BMW

BMW vznikla jako podnikatelský subjekt v návaznosti na restrukturalizaci výrobní firmy Rapp Motorenwerke, zabývající se výrobou letadel v roce 1917. Po skončení první světové války muselo BMW ukončit výrobu letadel a motorů, jak vyplývalo z podmínek Versailleské smlouvy. Společnost se nadále zaměřila na výrobu motocyklů. Jakmile se však omezení ze smlouvy začala blížit v roce 1923 ke konci, společnost BMW se začala v letech 1929-29 věnovat výrobě osobních  automobilů.

Změna jména na Bayerische Motoren Werke přinutila vedení vymyslet nové logo a tak byla navržen a patentován slavný znak BMW, který využíval modrého a bílého panelu bavorské národní vlajky. Vzhled rotující vrtule získalo BMW v roce 1920.

První vůz, který BMW úspěšně začalo vyrábět a stal se tak zahájením cesty BMW k výrobě automobilů bylo Dixi, založené na Austinu 7. BMW se do výroby tohoto vozu pustilo po zakoupení FahrzeugFabrik Eisenach. Ke konci roku 1930 zavádí BMW novou přední nápravu s nezávislým zavěšením kol na obou svých modelech BMW Dixi 3/15 DA4 a BMW Wartburg DA3. Ovšem tento pokus nedopadl dobře.

V roce 1933 představilo BMW vůz 303, který používal šestiválcový řadový motor. Poprvé zde byla také použita mřížka ledvinového tvaru, která se stala charakteristickým stylingovým prvkem BMW.  Tento vůz byl později nahrazen větším vozem 326. Byl to první BMW čtyřdveřový sedan.

Od roku 1936 začala výroba sportovního vozu BMW 328. Ten však byl záhy nahrazen roadstery 315/1 a 319/1.

Přesto však gró firmy zůstalo ve výrobě leteckých motorů, což byla také hlavní náplň činnosti firmy v průběhu druhé světové války. Automobilová výroba byla navzdory přání ředitele Franze Josefa Poppa zcela zastavena. BMW AG byl na konci války těžce bombardován a závod v Mnichově byl na konci války prakticky zničen.

Po válce BMW přežilo zejména díky výrobě jízdních kol, hrnců a pánví až do roku 1948 kdy společnost restartovala výrobu motocyklů v továrně v Mnichově. BMW továrny v Eisenachu patřily do sovětské okupační zóny a právě Sověti zde iniciovali znovuzahájení výroby předválečných motocyklů a automobilů. V rámci ochrany své ochranné známky BMW G oddělil právně svou pobočku Eisenach od zbytku společnosti. Zde pokračovalo Awtowelo ve výrobě vozů 327 a 340 pod značkou Eisenacher Motorenwerk (ETM) s červenou a bílou verzí loga až do roku 1955.

Výroba motocyklů v Mnichově pokračoval po nějakou dobu, ale postupně se firma začala koncentrovat na automobily založené na bázi předválečných DKW vzorů. BMW začalo stavět v Bavorsku v roce 1952 luxusní sedan BMW 501. Prodej luxusních sedanů však byl poměrně pomalý. Cena vozu se totiž pohybovala na německé poměry příliš vysoko. Objevily se také další technologické potíže při výrobě tohoto vozu. V roce 1954 došlo k dalším vylepšení vozu a také ke snížení ceny.

Kolem roku 1958 se automobilová divize BMW ocitla ve finančních problémech. Došlo až ke schůzi akcionářů, která se zabývala řešením otázky, zda tuto divizi zlikvidovat nebo najít nějakou alternativu. Nakonec bylo rozhodnuto dát automobilové sekci ještě šanci. Na výroční valné hromadě BMW navrhl Dr. Hans Feith, předseda dozorčí rady BMW, fúzi s Daimler-Benz. Obchodníci a drobní akcionáři přišli s protinávrhem Dr. Friedricha Matherna, který získal dostatečnou podporu pro zastavení fúze. BMW koupil práva k výrobě italského Iso Isetta. BMW verze malých vozů měla být poháněna modifikovanou formou motocyklového motoru BMW. Ten to projekt byl poměrně úspěšný a pomohl firmě postavit se zpátky na nohy.

Od roku 1959 se majoritním akcionářem BMW Aktiengesellschaft stala rodina Quandta, která vlastnila asi 46% akcií. Herbert Quandta byl přesvědčen že koupě majoritního podílu v BMW znamená investici do jeho budoucnosti. Díky finanční injekci spolu se zisky z prodeje vozu BMW 700 byla na trh uvedena nová třída vozů BMW New Six.


Kompaktní sedany a kupé počínaje modelem 1500 z roku 1962 až po model 2002s v roce 1977 měly plně nezávisle zavěšení ko a kotoučové brzdy. Rodina těchto vozů se postupně rozšířila i o sportovní dvoudveřové sedany s přidáním řady 02 pro modely 1600 a 2002 v roce 1966.

V roce 1966 získala BMW společnost Hans Glas se sídlem v Dingolfing v Německu. Díky akvizici získalo BMW především přístup ke Glas rozvoji rozvodového řemene s vačkovým hřídelem. Továrny Glas pokračovaly ve výrobě v omezeném počtu modelů, zatímco BMW přidal přední a zadní nápravu, takže došlo k užšímu začlenění těchto vozů do koncepce BMW.

V roce 1992 získalo BMW velký podíl v Kalifornii založeném průmyslovém design studiu Designworks USA, přičemž o tři roky později ho zcela převzalo. V roce 1994 BMW koupil britský Rover Group, který v té době sestával ze značek Rover, Land Rover a MG, včetně práv zaniklých značek jako Austin a Morris. Nicméně v průběhu let došlo v divizi Rover k velkým ztrátám a BMW se rozhodlo k prodeji. Nicméně si udrželo práva k výrobě nového Mini, jehož výroba byla zahájena v roce 2001.

V roce 1999 podepsala automobilka BMW dohodu s výrobcem automobilů Avtotor v Kaliningradu v Rusku. Továrna byla střediskem montáže vozů série 3 a 5.

V roce 2004 byla zahájena výroba nejmenšího BMW vozu. Od října tohoto roku pak BMW v rámci společného podniku s čínským výrobcem Brilliance začala v Shenyang v Číně stavět pro čínský trh upravené varianty vozů BMW Serie 3 a 5.

Mezi lety 2004 a 2007 pak byl v Grazu, v Rakousku, vyráběn vůz BMW X3 s převážně německými komponentami.

O rok pozdějí pak BMW Group vybudoval nový výrobní závod v Egyptě, kde se stavěly vozy BMW pro trhy Afriky a Středního východu.

V Indii otevřela automobilka BMW svůj první montážní závod v březnu 2007.

V únoru 2009 odešel z BMW hlavní konstruktér Chris Bangle, po sedmnácti letech práce u kosntrukčího týmu BMW. Byl nahrazen Adrianem van Hoodynkem, jeho někdejší pravou rukou. V červenci 2007 zakoupila společnost BMW výrobní práva pro Husquarna motocykly a v jejich výrobě pokračovalo pod značkou BMW Motorrad.

V červnu 2012  bylo BMW uvedeno jako číslo 1 mezi nejuznávanějšími společnostmi na Forbes.com.

Uvádí se, že asi 56% vozidel značky BMW je poháněno benzínovými motory a zbývajících 44% pak využívá motory dieselové.

BMW se také stalo hrdým sponzorem různých sportovních akcí a soutěží včetně různých fotbalových klubů, mimo jiné i Olympijských her, evropských golfových soutěží nebo PGA Championship.

BMW je společnost, která rozhodně nestagnuje, a proto v roce 2011 došlo k návrhu a výrobě plug-in elektrických vozidel. V první fázi byly představeny dva vozy. Sériová výroby BMW i3, plně elektrického auta, začala v září 2013 a k uvedení na trh došlo v listopadu 2013. V červnu 2014 byla zahájena výroba sportovního plug-in hybridního automobilu BMW I8. Kombinovaný prodej modelů značky BMW dosáhl v lednu 2016 až 50 000 kusů vozů. Dva roky po uvedení na trh bylo BMW i3 hodnoceno jako třetí nejprodávanější plně elektrické auto na světě.

V únoru 2016 BMW oznámilo zavedení modelového označení „IPerformance“, které získala všechna BMW plug-in hybridní vozidla. V listopadu 2016 byly předány do výroby čtyři elektrifikované modely BMW,a to BMW X5 x Drive 40e IPerformace, BMW 225xe IPerformance Active Tourer, BMW 330E IPerformance a BMW 740e IPerformance. V březnu 2017 se očekává odhalení vozu BMW 530E IPerformance.

BMW přišlo v průběhu času i s řadou speciální edicí. Jednou z nich byla také BMW Art Cars Collection, což byly vozy malované umělci, jako David Hockney, Jenny Holzer nebo Roy Lichtenstein.

Další takovou řadou pak byla BMW Pop-Jazz Live série, která se stala součástí marketingové akce, zaměřené na přilákání zájemců o černé auto.

BMW rozšířilo svou výrobní kapacitu po celém světě. Výrobní a montážní závody jsou rozesety po celém světě, například v Brazílii, Kanadě, Číně, Indii, Mexiku nebo Egyptě či Japonsku a Jižní Africe.

V roce 1970 začalo BMW používat slogan „The Ultimate Driving Machine“ . V roce 2010 byla tato dlouhověká kampaň většinou nahrazena „Joy“, tedy kampaní určenou k tomu, aby se značka více zpřístupnila a stala se bližší ženám. Nicméně od roku 2012 se společnost vrátila zase k původnímu „The Ultimate Driving Machine“.

BMW vozy se hojně účastnily také mnoha sportovních podniků v nejrůznějších kategoriích. Úspěchu dosáhly vozy například ve Formule One. BMW vyhrálo 20 závodů. V rámci sportovních vozů zvítězilo BMW mimo jiné v 24h Le Mans v roce 1999 nebo třikrát dosáhlo vítězství v závodě 24 h Daytona. V soutěži American Le Mans Series získalo BMW tři vítězství. Také cestovní vozy mají ve své kategorii dlouhou a úspěšnou historii. Namátkou lze zmínit několik vítězství v šampionátu British Touring Car Championship, šampionát výrobce SCCA Pro Racing World Challenge Series Touring Car vyhrál v letech 2001, 2003 a 2004. A dla by se vyjmenovat řada dalších úspěchů na tomto poli.

BMW je také společností, která je zakládajícím členem National Environmental Achievement, zabývající se péčí a ochranou životního prostředí. Firma se také stala členem Environmental Excellence Programu v Jižní Karolíně. BMW při vývoji a výrobě přijalo řadu opatření, vedoucích ke snížení dopadu na životní prostředí. Vypovídá o tom i fakt, že nabízí 49 modelů s EU5 a téměř 20 modelů s produkcí CO2 méně než 140 g/km. Zmínit lze v tomto kontextu BMW Hydrogen 7, který má být zelenou iniciativou značky BMW.

Kolik přeplácíte za povinné ručení?

Autopes zjistí Váš aktuální bonus